Aracınızla bir çukurdan geçtiğinizde yaylanma bitmek bilmiyor mu? Veya frene bastığınızda aracın burnu aşırı derecede öne mi yığılıyor? Bu belirtiler, süspansiyon sisteminin en kritik parçası olan amortisörlerin artık görevini yapmadığını gösterir.
Halk arasında sadece “konfor parçası” olarak bilinse de amortisörler, lastiklerin yere sürekli temas etmesini sağlayan hayati güvenlik elemanlarıdır. Kuzey Oto Yedek Parça olarak; patlak amortisörü nasıl anlayacağınızı, “yaylanma testini” ve değişim sürecinde dikkat etmeniz gereken altın kuralları sizler için derledik.
Amortisör Ne İşe Yarar?
Sanılanın aksine aracın yükünü taşıyan parça amortisör değil, helezon yaylardır. Amortisörün görevi, çukura girince esneyen bu yayların salınımını (yaylanmasını) sönümlemektir. Eğer amortisör olmasaydı, aracınız bir tümsekten geçtikten sonra kilometrelerce beşik gibi sallanmaya devam ederdi.
Amortisörün Patlak Olduğu Nasıl Anlaşılır? 5 Kesin Belirti
Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa, amortisörlerinizi değiştirme vakti gelmiş demektir:
1. Yağ Kaçağı (Terleme): En net belirtidir. Tekerleğin arkasına eğilip amortisör gövdesine bakın. Eğer üzerinde tozla karışmış siyah bir yağ tabakası (terleme) varsa, amortisör içindeki hidrolik yağı dışarı sızdırıyor demektir. Yağı biten amortisör çalışmaz.
2. Aşırı Yaylanma ve Savrulma: Araç yoldaki dalgalanmalarda bir tekne gibi sallanıyorsa, virajlarda yana aşırı yatıyorsa amortisörler bitmiştir.
3. “Lokurtu” Sesleri: Özellikle bozuk yollarda, parke taşlarında veya kasis geçişlerinde “loku loku” şeklinde tok bir vurma sesi geliyorsa, amortisör mili boşluk yapmış olabilir.
4. Frenlemede Öne Yığılma: Frene bastığınızda aracın burnu yere yapışıyor, kalkışta ise kafa havaya kalkıyorsa süspansiyon sistemi zayıflamıştır. Bu durum fren mesafesini metrelerce uzatır.
5. Düzensiz Lastik Aşınması: Lastiklerinizde bölgesel (dalga dalga) aşınmalar varsa, bu lastiğin yola sürekli temas etmediğini, zıpladığını gösterir.
Kendin Yap Testi: Yaylanma Testi
Aracınızın köşesinden (örneğin çamurluktan) aşağıya doğru var gücünüzle bastırın ve aniden bırakın.
- Sağlam Amortisör: Araç bir kez yukarı kalkar ve hemen eski pozisyonunda sabitlenir.
- Patlak Amortisör: Araç yukarı-aşağı 2-3 kez yaylanmaya devam eder.
Amortisör Değişim Süreci ve Altın Kurallar
Amortisör değişimi basit bir parça değişimi değildir, teknik kuralları vardır:
Kural 1: Çift Değişim Şarttır Amortisörler asla tek taraf değiştirilmez! Sadece sağ tarafı değiştirip sol tarafı eski bırakırsanız, aracın dengesi bozulur ve frenleme sırasında araç bir tarafa çeker. Mutlaka önler takım veya arkalar takım olarak (Sağ-Sol) değişmelidir.
Kural 2: Takoz ve Bilyaları Unutmayın Amortisör söküldüğünde, onu şasiye bağlayan Amortisör Takozu ve direksiyonun dönmesini sağlayan Amortisör Bilyası da kontrol edilmelidir. Genellikle bu parçalar da amortisörle birlikte yıpranır. Yeni amortisöre eski takoz takmak, kısa süre sonra tekrar ses gelmesine neden olur.
Kural 3: Toz Körüğü ve Darbe Takozu Amortisör milini koruyan toz körükleri yırtıksa, yeni amortisörünüzün içine toz ve çamur girerek kısa sürede tekrar patlamasına neden olur.
Kural 4: Rot Ayarı Ön amortisör değişiminden sonra aracın tekerlek açıları değişeceği için mutlaka Rot Ayarı yapılmalıdır.
Güvenli Sürüş İçin Kuzey Oto
Patlak amortisörle gezmek sadece konforsuzluk değil, kazaya davetiye çıkarmaktır. Fren mesafenizi uzatmayın, virajlarda hayatınızı riske atmayın.
Kuzey Oto Yedek Parça olarak; aracınızın orijinal üreticileri olan Maysan Mando, Monroe, Sachs, KYB ve Opar marka amortisörleri en uygun fiyatlarla sunuyoruz. Aracınızın modeline uygun ön ve arka amortisör takımlarını sitemizden güvenle sipariş edebilirsiniz.
Aracınızın yerle temasını kesmeyin!